正畸mbt数据转矩，正畸mbt和roth数据

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正畸mbt数据转矩的问题，于是小编就整理了1个相关介绍正畸mbt数据转矩的解答，让我们一起看看吧。

为什么除了梅卡瓦，鲜有类似的发动机前置的坦克？

这主要是因为在坦克上，如果使用发动机前置会导致战斗舱后移，这意味着火炮的耳轴也会后移，那么坦克炮的俯角将会很难设计，炮塔越是靠近车辆后部，要想轻易地赋予火炮10°俯角就越困难。同时也是由于战斗室是位于发动机和传动装置之后，在动力舱的上升的灼热存在对光学仪器的一定损害。

对防护来讲，相比发动机后置的坦克底盘，前置设计需要防护的车体前部面积比炮塔居中的坦克要大得多。而增加防护面，必然带来车重的增加。

后置的战斗室带来重心的横向后部平衡力矩过长，火炮控制装置特别是稳定器的负担会重得无法承受，车辆俯仰运动时会出现非常严重的情况，使它很难在行进间作战，同时，越野性能下降，对乘员舒适度有影响。

因此发动机前置主要出现在不需要与其他主战坦克对抗的坦克或步兵战车的设计上，例如还是一些有步战基础的轻型坦克在应用前置发动机设计。梅卡瓦就是因为以色列地缘政治问题，处于一个巷战居多，对手坦克很弱的战场，优先考虑了对人员防护，不要求常规水平的反坦克能力，因此也就这一家用了这种大号步兵战车的设计。

梅卡瓦主战坦克 （英文：Merkava MBT）是以色列国防军装备的自主生产的主战坦克系列。

1979年第一台梅卡瓦Mk1型坦克交付以色列国防军，梅瓦卡主战坦克迄今为止已发展了四代（分别为Mk1、Mk2、Mk3、Mk4），亲历了以色列已爆发的多次冲突，是当今世界经历实战次数最多的主战坦克。在吸取实战经验的基础上，以军确立了“以防护为基础、保护乘员为中心”的设计理念。在研制初期便确定梅卡瓦主战坦克的3大性能次序是防护、火力和机动性，使其号称是世界上“防护性最好的坦克”。2006年梅卡瓦坦克在黎巴嫩南部战场上遭遇了很先进的俄制反坦克导弹攻击，47辆坦克曾失去战斗力，5辆因为IED和反坦克导弹彻底损失。2007年以色列国防部召集产业界领袖，就关闭所有坦克生产设施一事进行协商。决定提前于2007年上半年完成正在执行的梅卡瓦Mk4坦克生产项目，2009年起开始淘汰服役时间最长的梅卡瓦Mk2和Mk3型坦克。2013年8月16日，以色列国防部长宣布决定为装甲部队恢复生产梅卡瓦Mk4主战坦克。 以色列国防军装甲部队在2014年完成重大改组，包括让旧式梅卡瓦坦克退役、给第七装甲旅配备最新式自主防护型梅卡瓦Mk4s坦克。

以色列LRS-A计划在2020年代后期用M-X战车系统取代现役的梅卡瓦主战坦克和梅卡瓦主战坦克的改进型以及用另一个下一代陆战系统项目（NGBS）取代现役的主战坦克。

到此，以上就是小编对于正畸mbt数据转矩的问题就介绍到这了，希望介绍关于正畸mbt数据转矩的1点解答对大家有用。